Топливный Контроллер M100 производства фирмы АБИТ. Назначение и свойства.

Системы управления двигателями (СУД) современных бензиновых автомобилей отличаются повышенной сложностью алгоритмов. Блок управления двигателем (БУ) осуществляет постоянный обмен информацией, как правило, по CAN, с другими системами автомобиля, например, АКП, ABS, JB, климатическая установка. Поэтому вмешательство в работу штатного БУ двигателем с целью тюнинга (индивидуальной настройки) или перевода на газовое топливо может привести к фиксации «ошибок» и переходу в «аварийный режим».
Разработанная фирмой АБИТ система управления альтернативной топливоподачей и углами опережения зажигания М100 позволяет индивидуально настроить автомобиль без нарушения обмена с другим оборудованием.
Система поддерживает 2 проекта:
• М100G для газобалонного оборудования;
• М100B для бензиновых двигателей

Проект М100G предназначен для управления исполнительными механизмами (ИМ) газобаллонного оборудования (ГБО) 4-го поколения, коррекции углов опережения зажигания (УОЗ) штатной бензиновой СУД при ее переводе на альтернативный вид топлива (например, метан или пропан-бутановая смесь). Управление основано на информации от датчиков ГБО и штатной СУД. Количество цилиндров – до 6.
Проект М100B предназначен для изменения топливоподачи и коррекции УОЗ бензиновых СУД. Управление основано на информации от штатных или дополнительно (опционально) установленных датчиков и исполнительных устройств. Количество цилиндров – до 8.
БУ М100 работает по принципу «проставки», т.е. перехватывает необходимые сигналы штатной СУД и формирует скорректированные сигналы управления. Алгоритм работы выполнен таким образом, что штатный БУ «не подозревает» о вмешательстве «проставки» и продолжает работать в обычном режиме.

1. датчик положения коленчатого вала (ДПКВ, датчик оборотов);
2. датчик фаз (ДФ);
3. электромагнитные форсунки (ЭМФ);
4. (опция) датчик кислорода (ДК, ?-зонд);
5. (опция) датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ);
6. подключение к аккумуляторной батарее;
7. (опция) переключатель режима;
8. линия связи с ПК;
9. (опция) датчик абсолютного давления (ДАД, MAP-sensor);
10. (опция) считыватель иммобилайзера;
11. (опция) переключатель калибровок;
12.(опция) дополнительный датчик температуры (ДТ).

Система управления альтернативной топливоподачей и углами опережения зажигания. БУ М100 работает по принципу «проставки», т.е. перехватывает необходимые сигналы штатной СУД и формирует скорректированные сигналы управления. Алгоритм работы выполнен таким образом, что штатный БУ «не подозревает» о вмешательстве «проставки» и продолжает работать в обычном режиме.
На данный момент M100 пока устанавливается на машины Toyota (диск 36 зубов), Mazda V6 (диск 6 зубов), Европейцы с системой 60-2.

About The Author

Igor

http:www.RSTuning.su - Тюнинг любых автомобилей, от запорожца до мерседеса